SUZUKI終於要進軍缺席已久的300黃牌市場了嗎?來看看外國媒體謠傳可能會成為SUZUKI GSX-S300的這台中國豪爵DR300吧!
#外型很鈴木 #水冷並列雙缸 #KYB懸吊配NISSIN卡鉗 #產地中國台灣引進有困難
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,「每週五固定發片時間又到啦~~~ 今天漢堡小編為大家帶來的是Honda NC750X的車輛介紹 快來聽聽漢堡的聲 咳!咳咳!...... 的介紹吧!」 by 浣熊 [測報] 彈指瞬技,TC加持 2018 HONDA NC750X介紹: http://forum.jorsindo.com/threa...
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街車一直以來都是機車市場中相當熱門的車型類別,在這個類別裡,有許多動力平易近人、座高低、售價合理,適合所有身材的騎士的車款可供選擇,也因此街車經常是年輕入門騎士的首選。在中排量級距的街車市場中,Kawasaki旗下的ER-6n擁有相當高的人氣,而在今年的米蘭車展,Kawasaki宣布ER-6n將大改款,納入旗下Z系列家族中,並以Z650的身分重出江湖。
在Z650身上你首先會注意到的改變就是它更具侵略性的外觀,相較ER-6n而言在車頭車尾的外觀設計上多了更多尖銳的線條與肌肉感。油箱造型也經過重新設計,看起來更有份量,而且讓騎士在面對風阻,將身體大腿靠在油箱上時能擁有更良好的舒適性。
跨坐上Z650,你馬上就會發現座墊變得更低更窄了(座高790mm),讓這輛車更為適合腿長較短的騎士,座寬讓人幾乎可以腳掌平貼在地。伸出雙手握住握把便能感受到這輛車優秀的人體工學設計,舒適的騎乘姿勢讓Z650相當適合作為市區行駛的代步工具。雖然座位的設計適合腿長較短的騎士使用,但對腿長較長的騎士來說仍然有充足的腳踏空間。
發動Z650,馬上從車體下方的排氣管傳來陣陣低沉的聲浪,底排的設計讓Z650的重量集中在車體中心,創造出低且集中的車身重心。Kawasaki為Z650重新打造了一套車架,減少了鋼管彎曲處以加強結構的一體性,並使用直徑較小的鋼管以降低車身重量,相較於ER-6n,Z650光是車架就輕了將近五公斤。再加上輪框和搖臂的輕量化,以及油箱的重新設計,Z650比ER-6n整整輕了20公斤。
Z650搭載和ER-6n相同的649cc引擎,有著平順線性的油門反應,並在中低轉速有著優秀的扭力輸出。加速表現平穩順暢,不會有突然的動力湧現,這樣的動力表現讓人能在市區行駛時輕鬆駕馭。而當你拉高轉速,Z650輸出的動力仍然足以滿足大部分人的需求。在過4000轉之後,引擎的震動會變得明顯,透過座墊及腳踏傳來,但搭配上橡膠材質的握把,這樣的震動還不致於會讓人覺得手麻。
Z650的懸吊表現稍軟,在行駛經過較大的路面起伏時會有點彈跳感,雖然說懸吊的表現還有改善空間,以Z650的售價來說這樣的懸吊表現已經算是及格了。
Z650搭載全新的LCD可調式數位儀表,並有三種不同的換檔指示模式可選擇,更能以500rpm的幅度自訂化換檔指示燈。可惜的是,儀表的對比度在日光下稍顯不足,且放置的位置不佳,影響了判讀性,沒辦法瞄一眼就看到想要的行車資訊。
Z650的過彎表現不俗,能夠快速地傾倒,且在彎中感覺穩定,不過前提是道路品質得要夠好。Z650這樣的中級距車款有著恰到好處的尺寸和重量,最適合應付山中蜿蜒的低速彎,若是能改善懸吊的品質,Z650能夠擁有更佳的過彎表現,但即使是現有的配備,Z650在彎中仍然能給人十足的信心。
在制動表現的部分,Z650搭配的NISSIN卡鉗能有有效地煞住這輛車,而且多了ER-6n沒有的ABS,在緊急煞車時能有效防止輪子鎖死、減短煞停距離。
翻譯自:
http://www.motorcyclistonline.com/first-ride-review-2017-ka…
nissin卡鉗 在 小薛 (kaworu) Facebook 的最佳貼文
靠北!真的有要賣了不是唬爛!
好期待啊啊阿啊啊!!
CBR250RR!
千呼萬喚的「正統輕仿賽」CBR250RR
終於又有新消息丟出來啦!!
日前在HONDA印尼的官網,有影片公開了!
https://youtu.be/FCoB9wlzRjQ
雖然都是一閃而過的畫面,
但機車迷的我們當然不會放過任何蛛絲馬跡!
相較於排氣量相同的CBR250R,
首先可以確認手把放置於上三角台下方,
正是一般正統仿賽的設計,
老實說不論超熱賣的YZF-R25、
或是長期熱門的Ninja250R,
雖然有仿賽的外殼,
但事實上還是走比較大眾的休旅風格!
光是手把位置的霸氣就不同了!
再來油箱也很清楚的可以看出設計造型與CBR250R不同,
更富有運動競技感!
精巧流線的造型可以感受到CBR250RR的設計概念:
「Light Weight Super Sports Concept」
重要資訊之一的就是「倒叉確認!」
而且還配備了Nissin卡鉗與ABS系統!
可惜不是輻射卡鉗,氣勢稍弱了一點,
另外ABS系統使用哪家也還沒公佈...
而最重要的引擎... 可惜這影片還看不出所以然,
但估計就是並列雙缸了!
期待未來官方放出更多消息!
小薛也會同步分享給各位朋友。
當然,Rental819也肯定會在第一時間引進出租!
這種輕檔車不只在台灣超夯,
連日本20代的年輕人也都超愛啊!
甚至偶爾會有女生自己一個人來租車咧!!
有興趣的朋友請保持關注囉 :D
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nissin卡鉗 在 [詢價] nissin卡鉗跟brembo差異- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟的G6煞車已經先換成金屬油管了,但最近發現煞車越來越軟,所以想把G6原廠的卡鉗換掉,最近有在考慮nissin的卡鉗 聽說cp值很高,但是不知道手感跟brembo會不會差很多,上brembo又怕容易被小偷盯上,nissin又怕煞車力道沒有brembo般伶俐,所以想來板上問是否有人有實際測試過,畢竟nissin的價格很吸引人,而且也算重機出廠標配的
若是nissin真的ok,請問板上有推薦哪間新北或台北或中永和的機車行嗎?
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