#20210910盤後解析⭐️⭐️⭐️
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20210910
大家午安😊
美股昨晚漲跌互見
道瓊工業下跌151.69 點
那斯達克下跌38.38點
費城半導體上漲13.15點
台股今天還不錯
開高走高持續反彈
而且我們觀察到一個重點
那就是下周三是台指期結算
今天的期貨明顯較加權指數強勢
加權指數收盤上漲170點
但是台指期大漲235點
大幅收斂逆價差
期貨是領先指標
這代表下周的台指期貨
結算我們可以樂觀看待
而且外資的期貨空單
已經剩約10000口上下
今天有沒有機會低於萬口
我們認為機會相當大
這代表外資期現貨開始翻多
疫情沒有大家認為這麼嚴重
從防疫概念股就可以看出來
我們認為這波台股
已經修正完成
技術面觀察
加權指數昨天回測半年線後
連續兩天收長紅K棒
而且今天是站上所有均線
下周等5日均線翻揚後
技術面就呈現多頭排列
有機會持續向萬八挺進
周K線部分
雖然本周K線收了一根小黑K
但是帶有412點的下影線
代表拉回後逢低買盤相當強勁
而且更重要的
周KD已經正式黃金交叉
這代表大盤的中線
開始啟動多頭行情
有助於多頭續攻
今天的盤面漲勢相當整齊
除了指標股晶圓雙雄持續上漲
貨櫃三雄在利空之下
也是拉出長紅大漲
唯一一點美中不足
就是這兩天成交量略為萎縮
總成交量都不足三千億元
下周挑戰前高9/6高點
17633點最好要帶量突破
成交量如果能回升到3500億元
將會有助於大盤突破前高
下周有四個重點要觀察
首先就是周六到周一
影響台灣的強烈颱風【璨樹】
這是台灣一年多來的首個颱風
2020年台灣罕見沒有颱風
希望這次的颱風
不要造成太大的災情
過去的台股在颱風前夕
都會帶動鋼鐵水泥
還有民生物資概念股上漲
但是最近的台股
已經沒有這種趨勢
操作上只要留意周六日的災情
原則上對台股影響不會太大
再來要觀察就是疫情
雖然這次幼兒園疫情
目前暫時有控制住
但還是要留意周六日
是否有出現新的爆炸性消息
第三個要就是台積電
公布的八月營收
台積電公告8月營收1374.27億元
受惠蘋果iPhone進入拉貨旺季
帶動營收月增 10.3%
年增 11.8%改寫歷史次高
前 8 月累計營收 9965.4 億元
年增 17.2%數字上符合預期
以財測數字推算
台積電9月營收可再創新高
有機會衝破1500億元大關
而且台積電漲價20%的效益
將會逐季發酵
這就是我們先前說的
台積電如果趨勢偏多
台股趨勢當然也是偏多
尤其外資最看重的毛利率
預計接下來有機會逐季成長到55%
已經有兩家外資
調高台積電目標價到千元以上
所以下周要觀察
台積電公布營收後的表現
最近三個交易日
都有神祕買盤大單敲進台積電
我們已經提前告訴大家
很有可能是佈局財報行情
下周我們就看看台積電表現
因為台積電將會是多頭
上攻萬八的重要武器
最後要注意的就是
下周三的台指期結算
配合以上三個重點
往好的方向發展
我們認為下周三
有機會拉高結算
順便為接下來第三季作帳行情暖身!
股票部分
半導體相關
【2303聯電】
今天繼續走高向上!
從9/8我們預告
有神秘買盤進場後
日線更是拉出連二紅
【2330台積電】
也是依樣日線連二紅
再度驗證我們的看法!
先前我們就說過
半導體相關電子股
是第三季的主流
再度驗證!
相關股票更有不錯表現
矽晶圓
【6182合晶】
有+3%以上漲幅!
來到69.3元大關!
站穩五日線後
隨時有機會站穩七字頭
外資看好上看八字頭
加上八月營收創新高
股價自然有反映機會!
【3707漢磊】
大漲+6%以上!
來到108元大關!
近期投信大買
8月營收6.45億元
續創高
法人估供需吃緊
Q4業績有望再締新猷
股價自然有所表現機會!
持續看好!
IC封測
【2369菱生】
昨天大漲後
今天小幅量縮拉回
轉虧為盈題材一上
昨天外資加碼9413張
法人持續鎖碼
股價自然有表現機會!
ABF
【3189景碩】
攻勢再起!
來到209.5元大關!
先前佳螢就說過
ABF訂單滿載
漲價趨勢確立下
又有蘋果新機發表
的利多在後面
外資調升目標價
至300元
短線漲多的洗盤
不影響長多趨勢!
再度驗證我們的看法
電動車相關
【6509聚和】
收紅走高向上!
外資昨日
買超+3620張
最新公布
8月營收3.89億
年增41.71%
業績有不錯表現
放量後將會繼續走高
讓我們繼續看下去
台股目前收復季線大關
外資期貨或同步翻多之下
Q3作帳行情可期
下周蘋果新機即將發表
台積電八月營收
更有不錯表現!
未來行情將樂觀看待~
目前將是可以佈局的機會!
我們也將積極進場!
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2020新機車 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
0908 #開盤 #重點
📍「非凡股市最前線」:https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#美股 #投資人
經濟復甦腳步放緩,令投資人憂心,加上市場預期聯準會將維持貨幣寬鬆政策間,因此美股7日收盤大多下挫,卻獨獨有納斯達克指數,收在新高。
美股周一因勞動節休市,周二開盤走低,主要是投資人擔心Delta疫情衝擊,加上波音新飛機交貨恐怕延遲,拖累道瓊指數表現較弱,盤中一度下跌超過270點,收盤創兩周來最大跌幅。相較之下,科技股逆勢抗跌,在Apple盤中上漲超過1.6%,收盤價續創新高之際,特斯拉也上漲2.6%,帶動納斯達克指數上漲0.07%。知名投行摩根士丹利則將美國股市評級,下調到「減持」,並預計美股9到10月份將經歷一段坎坷之路。
#蘋果發表會 #新iPhone
新機要來了!蘋果公司最新對外發出邀請函,將在美西時間9月14日上午10點、也就是台灣時間9月15日的凌晨一點,舉辦秋季發表會,預計會在現場推出iPhone新機。
一如既往,秋季發表會的邀請函中並未揭露太多訊息,只簡短地寫上 「加州串流媒體」。依照外媒爆料,果迷可以期待蘋果推出一系列的最新產品,包括 iPhone 13、Apple Watch Series 7、和 AirPods 3代。另外,果迷還有望看到蘋果推出新款 iPad mini 6代、iPad 9代,以及受到矚目的全新14吋、16吋MacBook Pro筆電。蘋果股價週二上漲1.55%,收盤價再度創下歷史新高紀錄,今年已上漲超過21%。
#瑞信 #科技業 #5G
瑞信亞洲科技論壇本週在台登場,論壇聚焦亞洲(不含日本)科技產業的出色表現,看好5G、iPhone、AI、雲端運算,以及電動車等五項商機驅動,將使未來兩年科技產業發展前景良好,預計2020年至2023年產業獲利年均複合增長率將達23%。瑞信力挺亞太科技股後市,最看好半導體產業表現,認為晶圓代工產能吃緊將一路直到明年。
#台積電
新冠肺炎疫情爆發後,全球企業排名大洗牌,未來品牌指數2021年全球最受尊崇企業排行榜出爐,荷蘭半導體設備大廠艾司摩爾擠下蘋果掄元,台積電躍升至第六,三星電子大跌十名,降至第13名。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
2020新機車 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最讚貼文
【抓住超級趨勢~投資翻倍賺】
時間:2021/8/8
發文:NO.1290篇
大家好,我是 LEO
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❖產業巨擘投入第三代半導體
八月五日「鴻海」出手震撼市場,宣佈以 25.2億收購旺宏在竹科的 6吋晶圓廠,目標鎖定生產第三代半導體碳化矽SIC元件,鴻海董事長劉揚偉預估,2024年晶圓月產能可達1.5萬片,每月可供應3萬輛電動車的功率元件需求,藉此讓台灣在電動車產業取得世界領先地位,LEO認為這只是第一步,到2030年全球電動車年銷售估計超過 5500萬輛/年,這是很棒的大願景但是該如何築夢踏實呢?
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鴻海以代工起家,蘋果光在中國紅色供應鏈的搶單與蘋果供應商分散策略下,逐漸退色,一代霸主開始尋找新的舞台,跨入電動車領域成立MIH車電大聯盟,意圖掌握新一代電池材料研發,與車用晶片領域—跨入第三代半導體,每一步都瞄準未來十年產業趨勢,眼光相當精準。
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台灣最早跨入第三代半導體領域的漢磊(3707) 歷經10年練兵後,終於在今年第二季EPS由虧轉盈繳出 $0.13元的成績,上半年財報EPS $0.07元,世界先進佈局超過 4年,今年下半年才開始小批量生產,台積電2017年與納微半導體(Navitas)合作-它是世界上第一家生產氮化鎵(GaN) 功率IC的公司,2013年成立於美國加利福尼亞州,2020年台積電與意法半導體共同宣布加速市場採用氮化鎵產品,市場趨勢成形,穩懋、全新、宏捷科、環球晶、晶成半導體、盛新材料(太極持有64%)、穩晟材料(大股東-矽力杰、中砂)都耕耘已久,鴻海憑什麼快速克服前期漫長學習取線?
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❖借力使力-彎道超車
鴻海取得旺宏 6吋廠後,預計後續還要砸下數十億投資生產第三代半導體設備,錢對鴻海來說並不困難,關鍵是「生產設備的參數」,整個半導體產業最重要的源頭就是上游的「長晶」,掌握「碳化矽基板者得天下」。汽車用的第三代半導體SIC晶圓叫做N型(導電型),應用在5G通訊用的SIC叫做SI(半絕緣型),盛新材料是國內唯一,可以同時量產N型SIC與SI型SIC晶圓的公司,因為它直接技轉中科院的技術與人才,就好像資質平庸的武道家在偶然機遇下拿到一盒充滿靈氣的上品混元丹,免去漫長的試誤法,加上自身的後天努力取得正確的關鍵參數直接晉升一代武學宗師。
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它厲害的地方在於 1.生產SIC晶圓的晶種是自己做的(成本低),2.在超過2000度的長晶爐裡,精準掌握熱場、流場、電性均勻度控制,用X光檢測晶體乾淨品質佳,媲美國際大廠水準,3.廣運(6125)集團母公司掌握自製機台,成功在5RUN完成熱場測試,製成調整,產出 6吋N型SIC晶錠,換句話說-這代表掌握新機台快速大規模量產的關鍵。
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如果鴻海找上廣運(6125)添購設備、盛新材料購買晶種,取得關鍵生產參數,掌握最上游的長晶後,包含IC設計、晶圓製造、到後段封測將可提供一條龍服務。
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❖鴻海5G戰略背後的佈局
鴻海旗下工業富聯(FII)斥資39億元增資旗下蘭考裕展智造科技,增產5G小型基地台與模組等產品,意圖擴張中國大陸5G設備市占率,在日本方面夏普推出小規模用5G設備,搶攻日本工廠與辦公室市場,售價是目前市價的五分之一,可望在日本市場攻城掠地。
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在台灣鴻海旗下亞太電信與遠傳電信 5G 共頻共網,未來電動車、自駕車的發展也與5G網路息息相關,這跟第三代半導體又有什麼關聯呢?原來SI半絕緣型SIC它的特色是:可以提高射頻及PA元件的功率,熱傳導性與電場擊穿係數,較「矽元件」提高十倍以上的功率密度,非常適合應用在新一代5G通訊,自動駕駛交通工具,以及雷達衛星系統,LEO相信鴻海走這一步棋是經過縝密籌畫的結果。
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❖第三代半導體小知識科普
到底SIC長晶有多難? 碳化矽長晶時,晶種放在石墨坩鍋根本無法觀察長晶情況,因為溫度高達2000度以上,打開就注定壞掉,原料都無法重覆使用,每一爐 7天才能生長 2公分厚度,SIC有 200多種晶態,要在高溫高壓環境長出6吋晶錠是非常困難的一件事,等於是矇著眼睛射飛鏢,到底有多難要比較才知道,矽晶圓3~4天可以長 200公分,長晶溫度約 1400度,量產尺寸最大 12吋,碳化矽SIC長晶 7天只長2公分,溫度 2200~2500度間,目前主流為 4~6吋。
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盛新材料的良率為何比其他競爭對手高?困難點在於不管4吋 6吋,所有的晶型與晶向都要一致(SiC有兩百多種晶型),一般要4H晶型,其他廠商拿箭瞄準射靶,射中就是良品,沒射中就失敗,盛新則是從機台到材料、熱場、製程、電性控制,以"軌道"的概念,穩穩地把箭輸送到靶心上,良率自然高可以跟世界級大廠匹敵。
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經過 LEO的分享,相信大家知道「碳化矽長晶」與「矽晶圓長晶」是截然不同層次的技術,所以價格差距也相當驚人,注意喔 12吋矽晶圓大約100美元/片,4吋碳化矽晶圓大約 1000~1200美元/片,6吋碳化矽晶圓更恐怖約 2500~3000美元/片,更誇張的是5G通訊用的半絕緣型SI價格又是電動車用N型碳化矽的 3倍左右,所以,同時掌握N型與半絕緣型碳化矽長晶技術的盛新材料與自製長晶爐設備廣運(6125)我的研判,也許不一定是現在,但有朝一日將成為產業界的明日之星。
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天佑台灣,疫情早日結束❤️
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2020新機車 在 機車推薦(2020更新) - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
超推PGO 的BON 好騎 (最近還出新色)!! B392020年2月26日. ... <看更多>
2020新機車 在 小個子125機車推薦 - Mobile01 的推薦與評價
我身高157cm,比較三陽的z1 attila、活力及新迪爵的座高,以 z1 attila最低,可是對我來講還是太高,還是買了。 在facebook有人說z1 attila避震器340mm, ... ... <看更多>
2020新機車 在 [分享] 2020 6~7月機車銷量分析- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://forum.jorsindo.com/thread-2553587-1-1.html
轉錄自小老婆
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接下來為各位送上這兩個月份的銷售量與市佔報告。
六月份的銷售總額是 80,842 台,與五月份的 69,243 台相比,足足多了一萬台,大約成
長16.7%。市佔率的排名與五月相同,光陽的市佔率為34%,三陽為28.6%,Yamaha 為
21.6%,電動機車龍頭睿能的市佔率則再度下探,僅有7.4%。
到了七月份,報復性消費的力道開始浮現,銷售總額為 96,506 台,與六月相比又多了一
萬六千台,成長率為19.4%。市佔率的排名,第一名仍然是光陽,以 33.7%的表現繼續蟬
聯,第二名是三陽,市佔率27.8%,第三名是Yamaha,市占率跟上個月相比有小幅提升,
達到21.8%,電動機車龍頭睿能在本月份的市占率終於回升,達到8.9%。
如果以同期銷量比較 2019/6 和 2020/6,銷量和市佔率都有成長的車廠共有四家,分別
是光陽、三陽、宏佳騰與SUZUKI,也就是表格中紅色的部分。而市佔率與銷量都下跌的車
廠有兩家,分別是 PGO 與 睿能。
如果比較 2019/7 和 2020/7,銷量與市佔率均成長的車廠還是光陽、三陽、宏佳騰和
SUZUKI,但是銷量與市佔率均下跌的車廠多了 Yamaha。
如果回顧近五年的同期,今年七月的銷售台數可說是五年來最高。
上一次七月份單月超過九萬台的時間是2017年,那年的年度總銷量是99.9萬台,2020年是
不是有希望再創百萬台的銷售表現,我想應該是非常值得期待。
另外,我們在觀察七月份銷售數字的時候,有一個非常非常有趣的事情發生。通常車廠在
看銷量分析數據的時候,會以10天為單位,也就是分上旬、中旬和下旬,雖然下旬的掛牌
數會比較多沒錯,但大致上各區段都是三分之一左右。但是,7/21 日我們看到的銷售總
台數是54,907,到了 7/31 卻暴增到 96,506,也就是最後這十天多賣了將近一倍。
到底為什麼呢,我們發現是一台新發表的車款引起的,到底是哪一台車,這邊先賣個關子
,後面會一一跟各位分析。
(以及轉錄者我的不自殺聲明)
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高階125
講到高階125,七月份最熱門的話題是7/21正式發表的六代勁戰,也就是傳說中的水冷勁
戰。
這台鄉民期待已久的,出水冷我就買的六代勁戰,確實影響力與震撼力在國內車壇可說無
人能敵,不僅網友關注度爆表,連帶的討論度也爆表。
推出後,帶動高階125的銷量全部成長,最明顯的例子就是三陽的 JET SR,原本六月份單
月銷售 1,865 台,七月份暴增到2,516台。再把數據看細一點,JET SR 在 7/1~7/20的銷
量是1,484台,最後10天賣了1,032台,等於是成長了39%。
JET S 125 由六月份的 944 台,七月份變成 1,074 台,成長了 13%,FNX 125 六月銷
售 658 台,七月銷售 819 台,成長了25%。光陽的 Racing S 125,銷售數字也從六月
的 549 台,提升到 766 台,成長了40%。除此之外,PGO 的 Alphamax,SUZUKI 的
Swish 125、GSR 125 銷量皆有成長。
至於六代勁戰,七月份掛牌數是 943 台,725 台是 ABS,218 台是 UBS,而原本的五代
勁戰銷量則略為下滑,六月份是 3,724 台,七月份則是 3,500 台。但有趣的一點,雙碟
版的銷量下降,但ABS版的銷量上升,這其中看起來有點微妙。
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入門125
入門的125cc車款,一直是近年來銷量最大的族群,目前還是維持五個車款競爭的局面。
光陽的新名流125、GP125、三陽的活力125、新迪爵125,以及Yamaha的勁豪125。
銷售冠軍依然是光陽的GP125,七月份以7,778台繼續稱霸此級距的冠軍,第二名是光陽的
新名流125,七月份的銷量是5,216台,第三名是三陽的活力125,以59台的差距飲恨,七
月份的銷量是5,157台,不過從銷量的總佔比來看,新名流125的銷售似乎漸漸疲軟,反而
是新迪爵125的占比開始提升。
Yamaha 的勁豪 125 在六月份更換七期新引擎,換成跟RS NEO 125 同一顆,看起來銷量
有明顯提升,而且表現還蠻亮眼的。以上資料給大家參考
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小型125
小型125目前級距中三個車款,光陽VJR125、Yamaha RS NEO 125、三陽 Z1 Attila 125,
銷量來說相對穩定。
銷售冠軍依然是Yamaha的 RS NEO 125 穩居冠軍,七月份賣出2,476台,與六月份相比成
長了56%,光陽的VJR 125 在七月份的表現也相當亮眼,掛牌數1691台,與上個月相比提
升了約42%。第三名的三陽 Z1 Attila 車系,雖然也成長了13%,但相對來說就沒有這麼
亮眼。
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入門100
六月份的入門 100cc 級距,銷售冠軍是光陽的 Nice 100,不過差距與三陽的 Woo 115
僅不到一百台左右。到了七月份,Nice 100 的銷售量暴增到 4,303 台,繼續蟬聯銷售冠
軍,Yamaha 的 Jog Sweet 115 銷售表現也有提升,七月份掛牌數為 2,438。
但整體而言,SYM 的 Woo 100 與 Woo 115 外型相同引擎不同,兩台同時銷售,合計的掛
牌數字更大。六月份共計 4,560 台,七月份共計 4,815 台。
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150級距
150級距呢,從去年底到今年,三陽的 DRG 158 和 Yamaha 的 Force 155 打得正火熱,
Yamaha 卻發表了 NMAX 155 來攪局。
六月份的 NMAX 155 賣出 337 台,七月份賣出 397 台,說實話並不亮眼。不亮眼就算了
,連帶著把 SMAX 155 的銷量也打下來了,六月份的 SMAX 原本還有671台,NMAX 155 一
攪和就剩下267台了。
本級距銷售冠軍,沒有意外的還是三陽的 DRG 158,七月份掛牌數又站上2000台大關,一
共銷售2,137台,不過 Yamaha 的 Force 155 也不是省油的燈,七月份掛牌數2056台,也
相當亮
眼。
不過要說 DRG 158 和 Force 155 的大賣,還是要感謝台灣山葉的六代勁戰。原本
7/1~7/20的區間,Force 155 僅賣出590台,六代勁戰推出後短短十天就賣出1,466。而
DRG 158 在 7/1~7/20 的掛牌數為1,206台,六代勁戰推出後短短十天就賣出931台,這次
真的是貼一點直上了!
其他像是Racing S 150 ABS 的銷量也提升了,Fighter 6 的銷量更是提升了120%。
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女性125
漸漸開始蓬勃的女性125級距,消費者能選擇的車種也越來越多。
光陽就有三個車款,Many 125、New Many 125、Like 125,PGO 有推出 J-BuBu 125,三
陽有 Vega 125,Yamaha 有 Limi 125,連 SUZUKI 都推出 Saluto 125 來應戰。
此級距的六月七月銷售冠軍都是由光陽的 Like 125 奪下,除了價格有吸引力外,送氣炸
鍋的促銷方案打動不少潛在的媽媽買家。不過八月開始不送氣炸鍋了,改送時尚精品,究
竟 Like 125 還能不能繼續稱霸呢?
當然,銷售表現緊追在後的 Yamaha Limi 125 也不能小看,七月份的銷量跟 Like 125
一樣站上兩千大關,看來這場競爭還會繼續下去。
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女性 100
女性 100cc 級距,目前還是光陽的 Many 100 繼續稱霸六月與七月的銷售冠軍,但六月
起 SYM 推出 Fiddle LT 115 後,便快速的拿下第二名的位置,六月份掛牌數為 2,098
台,七月份掛牌數 1,677 台,直接把原本佔據第二名的 Yamaha CUXI 115 直接擠掉。
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電動車
從四月份開始雪崩下滑的電動機車銷量,在七月份終於看到回升的曙光。
六月份起,Gogoro 開始大力促銷,加上首年 499 騎到飽方案的幫助,開始有一些成長,
這樣的促銷之下,雖然 Gogoro 的銷量有起色,但是同為換電陣營的PBGN 卻死傷慘重。
到了七月份,Gogoro 的市佔率回到 8.9%,其中成長最多的是Gogoro 2 車系,七月份掛
牌數為4,610台,Gogoro 3 車系在 Gogoro S3 推出後,引起相當大的迴響,七月單月份
就賣出 762 台,加起來 Gogoro 一共賣了 8,588 台車。
而同為PBGN陣營的 PGO、Yamaha、宏佳騰,車輛銷售的數字也有增加,Ur1 七月份掛牌數
為125台,EC-05為 171 台,宏佳騰依然維持優等生表現,七月掛牌數為 671 台。綜觀
PBGN聯盟,七月份的總掛牌數為 967 台,佔整個電動機車的比例為10.1%。
我們看一下四月到七月這四個月的期間,PBGN 聯盟銷售量與全部電動機車銷售量的佔比
,由五月份的 16.5% 掉到六月份的 12.6%,再掉到七月份的 10.1%,照這種局勢走下去
,PBGN 的換電聯盟還有辦法繼續合作嗎? 我想應該是大家下一個要關心的話題了。
另外,中華的 iE 125 在七月份推出超值版,補助後只要不到四萬元的價格,看起來是有
搶到一些族群。整體銷量有明顯提升,六月份共掛牌 94 台,到了七月份掛牌數為 156
台。其他如三陽的e-Woo,本月份掛牌 134 台,光陽的 New Many EV 掛牌數為 236 台,
也是有成長。
以整個機車市場來看,六月份的電動機車總銷售台數為 7,259,佔整體機車銷售佔比為9%
,七月份的電動機車銷售總台數為 10,119 台,佔整體機車銷售比例為 10.5%。不過,接
下來的八九月是傳統的機車銷售旺季,相信油車與電車的競爭會變得更激烈,接下來的變
化可能誰也無法預料...
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笑死 大家本來都在等勁6出來 結果給大家一個大失望(雖然還是有很多人衝動性下手
笑死 10萬的125) 帶動其他車款的買氣 讓我們感謝台灣山葉
saluto跟fiddle表現意外的好 雖然我覺得saluto那價格沒ABS真的上好美盤到不行啦
(但我覺得路上很少見阿 Bon都比較常見了 Bon明明不差吧QAQ怎那麼少)
狗肉真的快笑死 要不行了 大開殺戒發現步行後海豚急轉彎結果救不了火 還連帶波及隊友
本來很喜歡狗肉的 狗肉一波波操作只覺得讓人噁心
(雖然那個說要打掉狗肉的到現在加起來有沒有她的1/10都不知道)
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#1UpWgAK2 (PC_Shopping)
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應該是暑假潮+勁6出來價格真的太盤捏不上去
再外加3倍券報復性消費
欸等等 7/15應該是3倍券發行日?
我自己後來思考一下應該是因為三倍券多少加成吧
更何況目標18族群早就畢業了好嗎
但我身邊很多都是朋友有駕照有自己的車或家裡的車 然後請朋友載去考
月都是佔有平均人次
我覺得因素是勁6+3倍券的因素比較大啦
※ 編輯: oppoR20 (42.72.149.28 臺灣), 08/12/2020 21:15:27
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