坐遊覽車到高雄玩的第一天午餐是在高雄駁二的棧貳庫上船,準備要來場海上饗宴,有點像是自助餐。
餐點好不好吃,見人見智,純粹把當天吃到的提供參考,提供炒飯、壽司、冷盤、蝦子、雞肉、丸子湯、炒蔬菜、西瓜、飲料等。
#海上饗宴 #高雄遊輪 #高雄駁二 #高雄遊輪自助餐 #海上自助餐
http://little15.pixnet.net/blog/post/48802542
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過172萬的網紅黃氏兄弟,也在其Youtube影片中提到,最新單曲【光】 👉https://youtu.be/VdULKZtwwH8 成為頻道第三成員 👉 https://www.youtube.com/channel/UCV_S2S-Zs8LeuJxK-T3RQQg/join .. 員工旅遊番外篇來囉! 第一次有管家24小時為我們服務, 怎麼那麼幸福...
高雄遊輪 在 切琍攝文旅食 Facebook 的精選貼文
遊輪之旅,對多數人來說是個可望不可求的旅行規劃方式!
這開放參觀的機會真是不大,這是有跑行程的船,靠港高雄,遊輪上的遊客到高雄玩,這才有機會開放參觀的。
大概參觀時間約1.5~2小時,對於遊輪旅行,有種更確實感,原來遊輪旅行沒有想像中那麼遙不可及阿。
沒有預約到的朋友,也可以透過厲害的環景遊覽哦
http://www.starcruises.com/virtualtour/tc/index.html
活動日期:106年03/26、04/15、04/30、05/20
地址:高雄2號或9號碼頭 ※ 採預約參觀制 ※
http://chyfun.com/virtualtour-visit/
(預約皆已滿,期待明年囉)
高雄遊輪 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
【第二屆第三次定期大會-交通部門第二次質詢】
今日我針對高雄的觀光政策、文創旅店以及郵輪產業向觀光局進行質詢。
延續陳菊市長的施政報告,未來會將高雄港區劃為新港與舊港,舊港包含亞洲新灣區、鹽埕、旗津、哈瑪星這一帶,將成為一個生活中心與觀光港口。這邊的觀光客人次數平均一年可達一千萬五百萬人次以上,我們也要很務實的面對其實在這樣的觀光客人數中,大陸客可能佔了一半以上。最近有許多報導,交通部開始警示各地大陸客將減少、來臺人數會大幅縮減。無論5月20日蔡英文總統就職演說說了什麼,北京當局一定會不滿意,一定會有所動作,也許是觀光、也許是經濟活動,這些都是我們可以預見的。但在我們的觀光這麼依賴大陸客的情況下,如果他們用政治手段箝制我們的時後,高雄市政府觀光局有何對策?另外,也要報導指出因大陸客減少,高雄將有10間飯店求售,到底有沒有這件事?在鹽埕區飯店比便利商店多的情況下,會不會對鹽埕區造成衝擊?
觀光局許傳盛局長表示,大陸客縮減一定會造成短期的衝擊,因為我們的觀光業者已習慣這樣的模式,須要一點時間做調整。高雄市政府觀光局針對國內及國外旅客提出短期因應方案。國內旅客如招攬25人以上坐一臺遊覽車來高雄觀光,遊覽車一臺補助5000元;國外觀光客來高雄住宿2晚以上,按人頭一人補助400元。中長期的部分,要與中央政府作配合,另覓東北亞、東南亞穩定的客源,也已與中央新政府交接小組提了建議案,例如:簡化東南亞旅客簽證、加大力道國際宣傳,促進國內旅遊的鼓勵方案……等等。
其實很多局處都將鹽埕區當成高雄的文創中心、Maker的平台,但針對文創旅店、背包客旅店的部分,卻有許多對在地有理想、有熱情、想為地方做點事的年輕人因法令的限制以及地方政府的漠視而離開高雄。甚至走這樣的人才被北京的文創團體挖走,在北京經營一間有特色的民宿。針對這些充斥著多元文化、可以與國外年輕人做交流的旅社民宿,地方政府卻動不動就開18萬元的罰單,不客氣的懲罰這些年輕人。去年我總質詢時,局長表示會與其他地方政府一同向中央反應相關法令的調整與修正,到底做了沒?做到怎樣的進度?如果說民宿管理辦法第五條規定都市土地不能設置民宿,那其中第二項規定可在「觀光地區」設置民宿,那到底鹽埕、旗津、哈瑪星算不算我們的觀光地區?如果是,能不能爭取讓這些地方適用民宿法,讓年輕人留下來做文創旅店的創作?如果須整合地方意見,我也期待在鹽埕、旗津、哈瑪星用「公民參與」的方式,來定義這些地區是不是「觀光地區」。
局長表示,我們的法令旅館的分級的確有些疏忽,只有分三級:觀光旅館、一般旅館以及民宿,高雄市觀光局一直有在向中央爭取這個部分,也是努力的目標。鹽埕、旗津、哈瑪星都是高雄非常重要的觀光點,但設置民宿的部分仍須整合地方的意見。觀光局也希望旗津可以在這個部分解套,可以再提升觀光品質。觀光局也持續與交通部討論,期待能在法令上做一些適度的修正、改變思維,讓觀光更加活絡。
最後針對高雄遊輪產業的部分,我在農林部門曾質詢過高雄港郵輪停靠艘次從104年的46艘降到今年剩下14艘的問題,當時海洋局局長答詢時有指出其中幾個問題,例如:國人的旅遊習慣、廣東南沙港的完成、麗星郵輪將南沙港作為母港、旅運大樓尚未興建完成……等等。但局長今日回應都說是因為簽證的關係,到底觀光局針對我們的遊輪產業有無積極作為?去年46艘郵輪來臺灣有無發生任何問題?為什麼不是專業的人員去接待國外旅客?同時我們的硬體設施不足、i center(旅遊服務中心)出了問題,甚至發生計程車亂喊價造成管理的困擾,郵輪從46艘降為14艘我一點都不意外,因為我們長期以來都沒有人重視這個問題,請問觀光局對高雄郵輪減少的問題應該怎麼做?
觀光局許局長表示,郵輪減少很大部分的確是因為麗星郵輪減少彎靠高雄。高雄港早期規劃是貨櫃港,現在轉型成為觀光港口,我們接待郵輪急需旅運大樓的完成。在接待人員的部分,坦白說因為觀光局人員調度吃力,才會委託有餐旅科系的學校辦理。希望作好岸上接待的環境,讓國外郵輪公司願意到高雄來。觀光局也與海洋局、經發局合作,跟亞洲主要郵輪公司作溝通與拜訪,郵輪公司也對高雄港在東亞航線上的優勢非常肯定,旅運大樓的完成會對高雄港是否成為郵輪母港有很關鍵的因素,其餘簽證的簡化、接待能力的提升,觀光局會繼續補強。
完整質詢影片:https://www.youtube.com/watch?v=4KXMrNFTyRw
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雖然不能出國,
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那五天真的玩瘋了,好開心~
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高雄遊輪 在 張耿輝 Youtube 的精選貼文
#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#公共汽車管理處
#交通處
針對市政府公共汽車管理處及交通處的業務報告,耿輝提出相關的重點建議如下:
1.捷運從2000年就開始提過,卻不知道規劃費花了多少?輕軌一案2017年蔡總統來基隆提出政策是輕軌往南港展覽館跟市長當初講的一樣,但現在卻是首長會議所決定的跟林市長的政策與基隆市民所要的卻不一樣?
2.七堵區腹地最大也是東南亞最大的調度車場,已經40多年也連帶影響七堵區許多的發展,好不容易出了南港專案,把這處理火車的污水移到七堵區五堵那邊,台鐵才有釋出土地回饋地方,因此七堵區才有七期重劃土地這項專案建設,雖然七堵站是一等站,普悠瑪已服役6年,但是市長、立委有幫基隆市講什麼,一天只停2班次,讓市民造成很多不便要坐到南港、松山去再坐回來,耿輝在議會已經講很多次了,但相關首長、立委有去爭取嗎?
3.民生汐止線與基隆市捷運整合,當初市長上任的時後民生汐止線延伸至基隆不就好了,現在又用一個輕軌,一個捷運20年了!講了20年了!2000年提案到至今完全沒有進度!真的是基隆的悲哀,希望市長要有魄力一點,去爭取高鐵南港站到七堵站,七堵站有五個月台半,更何況我們基隆又是油輪的母港,如果有高鐵以後,未來若有高雄旅客要來基隆搭乘遊輪會很方便。
4.針對公車問題耿輝再次語重心長提醒公車處,一定要做通盤路線檢討,尤其客運R路線決不能廢除;在相關會議上耿輝也向公車處建議很多年了,但都沒所動做讓耿輝也感到非常遺憾,希望相關單位能迅速做整合並有所作為。
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其前身為「高雄市公共車船管理處」,於2004年7月與公車的業務分開獨立運作,目前負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪的業務;並規劃公司民營化改革。 ... <看更多>