假日在家畫空想捷運紅線《原棕線》路線圖,將現有遠期路網規劃中的崇德豐原線《社皮到新民高中》,與多數人盼望五權南屯線結合成一條線,不但能和綠線形成雙L型路網來相互轉乘,同時也能轉乘中期路網規劃中的藍線、橘線,讓市區大眾運輸路網密度有效補足🚇
.
#中捷 #崇德豐原線 #五權南屯線 #遠期路網
#站名與路線圖都是僅供參考 #不要當真😅🙏
台中城ig instagram.com/taichungdiary
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
「台中捷運線路圖」的推薦目錄:
- 關於台中捷運線路圖 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
- 關於台中捷運線路圖 在 經理人月刊MANAGERtoday Facebook 的精選貼文
- 關於台中捷運線路圖 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
- 關於台中捷運線路圖 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
- 關於台中捷運線路圖 在 [分享] 台中捷運路線圖2020 年版- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於台中捷運線路圖 在 台中城Taichung - 目前初步規劃藍線的軌道配置圖 - Facebook 的評價
- 關於台中捷運線路圖 在 台中捷運列車製造銘牌線路圖Taichung MRT - YouTube 的評價
- 關於台中捷運線路圖 在 台中捷運_科工軸線路線圖模擬 - Mobile01 的評價
台中捷運線路圖 在 經理人月刊MANAGERtoday Facebook 的精選貼文
台中捷運「又通車」啦!今日試營運,你搭嗎?
各站路線圖、消失的 101、102 站一次看 >>
▋延伸閱讀:疫情帶旺共享機車!WeMo、iRent、GoShare分頭搶市,3 種策略誰能勝出 >> bit.ly/3riia0G
台中捷運線路圖 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【從能源高速公路看出「沒知識藍」本性】
文:Tzu Yu Chen
有些人大半輩子都享受光環,一旦被質疑就暴跳如雷,趙少康就是個典型的例子。
之前拋出沿著西濱快速道路建構「從八里到八股」、「延台61線連接西部主要城市」在「台北、台中、高雄等主要港口設天然氣碼頭」、「集天然氣、水、電纜、通訊纜共構於一身的管線」,遭外界批評後,趙少康在媒體專欄上以中國為例(果然又是拿中國比台灣),表示俄國輸氣到中國的「西伯利亞力量」跟輸氣到歐洲「北溪二號」都長達數千公里,「中國那麼大」台灣「小巫見大巫」。
這種用「中國大,台灣小」作為論證手法,本身已經是十幾二十年前「中國繁榮進步,台灣只是二三線城市」的老哏翻版;趙少康作為第一位參選2024年總統的中國黨政治人物,立論忽略了多項實際問題,正可顯示,中國黨宣傳了幾十年的「知識藍」神話真相,其實是「沒知識藍」,全黨的腦袋,其實都和韓國瑜相去不遠。
■#視安全於不顧 #意圖再度殘害高雄
不管是「西伯利亞力量」或「北溪二號」,從路線圖都能清楚看出,長歸長,但沿途盡量避開人口稠密地區,特別是「北溪二號」一大段是走波羅的海海底,是世界最長的海底管線。之所以不走陸上,原因在於會經過立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞、波蘭這四個國家,增加政治不確定性。
但趙「西濱快速道路接林園工業區」,中間經過多少聚落?更不用提如果要沿著「台17線西濱公路」路接到林園工業區,也就是從左營段接中華路經過中央公園、大立精品、IKEA等,然後通過前鎮(乙烯外洩地點附近)、小港。高雄市區的工業管線遷離都來不及了,還要加這一條「縱貫線」?
趙少康的文章中,最要命的論點,在於將「能源高速公路」定調為就是「資源共構幹管」,把「水、電、氣、通訊共構在一起」,換句話說,就是工業用跟民生用混在一起,任何一項出問題其他三項同步毀滅,怎麼可能不危險?
■#完全忽略資源儲存問題
趙少康提到,要用「翡翠水庫解決中南部缺水問題」,卻忘記光是一個曾文水庫,有效容量就是翡翠1.5倍,北水南運要掏空翡翠水庫都不夠用。台灣南部缺水問題是降雨量隨季節與年份波動過大,就算是要直接把北部多下的雨儲存起來,也應該是送到南部的「水庫」儲存,而不是不分季節「直送你家」,那就等於要打通中央山脈,興建比高屏溪越域引水長數十倍的管線,想也知道會造成多大的生態與地質災難。
■#多此一舉脫褲子放屁
說到「#南電北送」,已經是進行式,且有不只一條超高壓線路,走的都是避開人口稠密區的路線。興建國道七號,或捷運林園線,都知道為了安全要特別避開高壓電塔了,趙少康卻要放棄這些現成電網不用,特別沿著西海岸精華區域,沿著公路多建一條跟天然氣、水管在地面或地下「共構」的高壓電輸電線,如此天才想法存心是要浪費你我稅金,還製造公共危險。
■ #陸管天然氣和現在進口的LNG不同
「西伯利亞力量」和「北溪二號」等陸管,運輸的是「氣態」天然氣,從氣田接出來加壓運送。而台灣無法直接從氣田接管,目前仰賴的LNG是「液態」天然氣,體積僅氣體1/600,可以儲存在儲存槽。當然,LNG氣化後就可以再用陸管運送,但除了損耗問題,成本問題,而且還不能儲存,無法替代接受站。興建這樣一條比現有管線粗兩倍,長度十倍的幹管,預計從用地取得、環評更要十年以上,根本無法解決現有困境。
這種天龍國視角的糟糕政治論述能力,加上跟來賓一言不合就終止錄影的氣度,黨主席都不合格了,還想選總統?
台中捷運線路圖 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
台中捷運線路圖 在 台中城Taichung - 目前初步規劃藍線的軌道配置圖 - Facebook 的推薦與評價
Apple WU 我覺得每條路線蓋一定有它的運輸需求,而且它也方便高鐵到市區,並非用炒房就認定是這樣,那這樣其他建設都不用蓋了。 ... 我是輪椅族,台中捷運給了我很大的方便。 ... <看更多>
台中捷運線路圖 在 [分享] 台中捷運路線圖2020 年版- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
六年前原本是【台中BRT、捷運路線圖】
(然後六年來都變動)...
直到前幾天才改成【台中捷運路線圖】
這次台中捷運路線圖是整個重畫,一樣是使用本站已開發好的路線圖函式庫來進行繪製。
時程約四個工作天。
圖中整合資訊包含了:
- 路線:綠線 + 台鐵 + 規劃中的藍線
- 資訊:三種票價 / 車站編號 / 行車時間
台中捷運路線圖
中文版: https://tw.piliapp.com/mrt-taiwan/taichung/
英文版: https://www.piliapp.com/mrt-taiwan/taichung/
請多多指教,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.50.78 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605678057.A.08D.html
... <看更多>