iBike自行車租賃收入算誰的❓
👉車輛,市府買單
👉系統,市府買單
👉場地,市府提供
但是市府一毛租金都收不到
❓❓咦❓❓
我支持iBike,也支持iBike應擴大設點
低碳環保的大眾運輸工具
又有兼顧全民運動的效果
實在是找不到「不支持」的理由
文政雖然知道iBike很好
但真的太🔥燒錢🔥了
🔹過去舊式1.0的系統🔹
總共329站9000多輛自行車
三期建置費用預算超過5億
一個站平均150萬
除了建置費用
當初為了鼓勵大家多多騎乘
市府全額補貼前30分鐘的租金
讓市民免費騎乘
從初期每年2000萬的預算
😰到今年已經破1億了😰
🔹文政在乎的問題是🔹
系統建置、車輛採購費用都是市政府出錢
廠商已經先賺一手
那自行車租賃的租金收入
市府為什麼一毛錢都拿不到?
台北市是全台灣首推公共自行車系統的城市
從初期營運就有廠商回饋權利金
為什麼台中沒有❓
🔹文政要求市府改善的要點🔹
1.分區計算權利金回饋機制
台中iBike的平均週轉率確實只有台北的1/4左右
(每一台車一天被借的平均次數,台北10、台中2.9)
但攤開各站週轉率檢視
行政區周轉率最高和最低差近👉80倍
(108年統計中區8.06 大安0.13)
iBike存在是為了串連公車和捷運
本來就是小區域的大眾運輸工具
賠錢的區域就補助,賺錢的區域該回饋
👉就跟公車路線一樣
👉賠錢的路線市府為了便民與發展所以給予補助
👉賺錢的路線業者有盈餘應給予回饋或讓利
這不是天經地義的嗎?
如果只用全台中平均算
😰那永遠達不到收取權利金的標準😰
這樣對台中大眾運輸的財政長期發展非常不利
2.不相容的iBike1.0與2.0系統
廠商應負起更新責任
現在騎1.0的車,到2.0不能還
如果超過30分鐘仍「還不了」
💸市府的補助款會被廠商收走
💸使用者悠遊卡裡的錢也被廠商收走
😰真的非常不合理😰
廠商既然承攬了營運的合約
👉系統更新難道不屬於營運的範圍嗎?
👉更新前對於不相容會沒有配套方案嗎?
所以文政與李中議員、黃健豪議員提案
要求在廠商沒有提出改善方案前
🚨市府30分鐘的補助預算不能動支🚨
文章很長,感謝您看完
這是一個相當生硬的議題
但攸關台中大眾運輸的未來
感謝您的關心
最後文政想說
幾乎全台灣公共自行車系統廠商都是捷安特
另一個角度來說
大甲發跡的捷安特是台中之光、台中人的驕傲
不但是世界最強大的自行車品牌👏
也因為捷安特堅強的技術與後勤能力👏
才能提供全台灣各縣市穩定、高品質的公共自行車系統
但一碼歸一碼
👉企業的責任是獲利
👉議員的責任是監督財政
就算是台中之光,也不能把台中的錢花光
文政要求市府拿出談判的能力
追求iBike穩健發展,永續經營
才是市民之福
感謝媒體先進報導
中時/中巿ibike營收廠商全拿 議員籲市府重新談判
https://reurl.cc/bzKoVM
爽報/台中市ibike營收廠商全拿? 陳文政議員籲重新談判獲利
https://reurl.cc/qmWqvp
聯合/台中iBike1.0與2.0未接軌 民眾騎車找還車嫌麻煩
https://reurl.cc/jqKe9q
#iBike可以更好
#拚市政勤問政
#陳文政
#台中市議員
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過71的網紅張耀中,也在其Youtube影片中提到,【台中議員要求立法 規定騎乘iBike戴安全帽】 〔記者黃鐘山/台中報導〕台中市ibike年底將達一百站,約有兩千五百輛公共自行車,依目前一天七次的週轉率計算,一年有近四百萬使用次數,議員張耀中擔心發生意外事故,恐有國賠問題,要求市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。交通局長王義川表示,戴安全帽比較...
台中市ibike 在 盧秀燕 Facebook 的最讚貼文
#iBike全台中破500站!
秀燕來到了位於烏日的 #明道中學 參加台中市iBike備增計畫 (YouBike2.0突破200站)記者會。
明道的學生才華洋溢,今天還被秀燕發現了一位 #小小交通局長!陳同學是明道綠捷生活圈小組的成員,提出了 #中捷 與學校之間可以多增建YouBike 的提案,以改善學生上下學時的交通,陳同學對於台中整體YouBike的計畫真的是很了解~
秀燕要跟各位市民朋友報告,我們目前全台中iBike1.0+2.0的站共突破500站囉! #串聯台中各角落,就靠 #交通任意門
#目標1000站
台中市ibike 在 台中市議員何文海 Facebook 的精選貼文
台中市iBike 市民皆平等 保險不該有等級之分
台中市政府在今年的業務報告中說明,台中市政府針對公共自行車騎乘安全問題,對於使用者及使用者外之第三人,分別投保公共自行車「傷害保險」及「第三人責任保險」。但是「傷害保險」部分只要使用者於iBike官網或Kiosk登錄個人身分認證資料,即可享有保障;經統計民眾投保比例,自108年7月施行迄今年7月底,已從原2%逐月提升至今年7 月已達23%。
台中政府要求民眾線上登錄個人身份證資料,才可以獲得「傷害保險」,不然使用者只有「第三人責任保險」。
何文海議員表示,台中市政府不是營利事業單位,同樣是台中市市民使用台中市iBike為什麼會有保險上的區別,政府本應該給予所有市民相同的保障,對於民眾騎乘iBike的保險「傷害保險」及「第三人責任保險」台中市政府應該讓iBike使用者兩者皆有,台中市政府對於市民的保障不能因為市民沒有線上登錄就不能擁有「傷害保險」。
何文海議員舉例:台中市許多年長者也會使用iBike,但是不善於操作與使用網路,難道他們就因為這樣,在使用iBike時不能受到完整的保障嗎?而且這無關行政作業上的問題,「第三人責任保險」可以不用線上登記就能保險,「傷害保險」同理也可執行。
何文海議員認為,台中市政府對於個人線上登錄自己個人資料才能有完整的保險,明顯不合理,要求台中市政府應該將政策修改為只要是市民騎乘台中市ibike,使用者就應該同時受到「傷害保險」及「第三人責任保險」兩種保障,讓台中市每一位市民受到相同的保障。
台中市ibike 在 張耀中 Youtube 的最佳解答
【台中議員要求立法 規定騎乘iBike戴安全帽】
〔記者黃鐘山/台中報導〕台中市ibike年底將達一百站,約有兩千五百輛公共自行車,依目前一天七次的週轉率計算,一年有近四百萬使用次數,議員張耀中擔心發生意外事故,恐有國賠問題,要求市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。交通局長王義川表示,戴安全帽比較安全,會再邀集相關單位討論。
張耀中指出,全市公共自行車站現有59站,年底預計達1百站,約有2千5百輛,依照平日自行車周轉率7次計算,一年有近4百萬使用次數,這麼多人騎公共自行車,騎乘者有何保障?市府是否有為民眾保險?
張耀中說,根據國家賠償法第三條,公有公共設施因設置或管理有欠缺,致人民生命、身體或財產受損害,國家應負損害賠償責任。在公有設施管理欠缺的前提之下,現行iBike沒有提供自行車安全帽,如果發生意外交通事故,主管機關需擔負賠償責任。
張耀中並說,嬰求騎自行車戴安全帽的理由是,根據警察局統計資料顯示,今年1至10月,A1類(事故發生後廿四小時內死亡)有二件,A2類(身體傷害)有7百58件,在騎乘iBike的風氣逐漸提高下,只要發生騎乘者的人身傷害,交通局難辭其咎,希望市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。
王義川說,目前僅站區有公共意外責任險,騎出站體沒有,年初台北曾找保險業者討論,但沒有業者願意合作;中市府也已找保險公司洽談,市府願意為民眾多付一點保費,希望保障民眾權益。
王義川強調,目前全世界強制規定戴安全帽只有澳洲和加拿大,兩國當初也遇到很多阻力,包括安全帽租賃收費、安全問題等,且可能降低自行車使用率,但他也認為戴安全帽比較安全,會再邀集立法委員、法制局等相關單位討論。
台中市ibike 在 黃守達- 你都唸iBike還YouBike?我都唸_Bike! - Facebook 的推薦與評價
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